Praėjo maždaug 18 mėnesių, kai „Wahoo“ paskelbė apie „Speedplay“ įsigijimą. Nuo to laiko įmonė sumažino apie 50 skirtingų SKU iki 4 pagrindinių modelių, perkėlė gamyklą, uždarė gamyklą, vėl perkėlė gamyklą ir pradėjo gaminti „Speedplay“ galios matuoklius. Dar labiau stebina tai, kad balsiai šio proceso metu nebuvo pažeisti. Na, bent jau prieš jiems paskelbiant būsimą galios matuoklio pedalą, jis aukojo balsį „Wahoo“ balso dievui.
Todėl galutinis rezultatas yra penki produktai, iš kurių keturis šiandien mes suprantame išsamiai, o galios matuoklį (penktasis produktas) mes gavome tik ribotą informaciją. Darant prielaidą, kad viskas gerai, ji bus visiškai paleista vasarą. Tiesą sakant, jei norite greitai suprasti visą galios matuoklio analizę, remdamiesi tuo, ką išmokome iki šiol, spustelėkite žemiau esantį paleidimo mygtuką:
Taigi pažvelkime į šiuos du skelbimus. Pirmiausia naudokite netechninį pedalą ir nerkite į galios matuoklį.
Čia nekreipsiu per daug dėmesio į neelektrinius skaitiklio antgalius. Daugiausia todėl, kad man jie nerūpi. Yra daugybė žmonių, kurie gali kalbėti apie pedalus be elektronikos. Bet tai nėra mano bėda. O galios matuokliui ... geriau išgerkite puodelį ar du kavos patys.
- Nano (titanas): 168 g ir 449 USD už rinkinį - Nulis (nerūdijantis plienas): 222 g ir 229 USD už rinkinį
Pačiam pedalui buvo atlikti tam tikri pakeitimai, kad atitiktų „Wahoo“ pramoninio dizaino stilių, pavyzdžiui, suklio išvaizda. Taip pat buvo pakeisti kai kurie mažesni vidiniai bitai. Jie atkreipė dėmesį, kad jums nebereikia pildyti degalų, nes naujuose „Speedplay“ pedaluose yra tinkamai suprojektuotos specialios tarpinės (O formos žiedai) ir iš esmės netobulos prieš parduotuvėje esančius pedalus. Naujieji pedalai yra visiškai suderinami su senais apkabais ir atvirkščiai. Tačiau priešingai, jų nebegalėsite įdiegti veržliarakčiu, o jums reikės naudoti „Allen“ raktą (kaip ir daugelio tipų pedalų atveju).
Dabar, kai susitvarkysiu transportavimo metu, padarysiu gražesnes „Speedplay Zero“ pedalų nuotraukas. Jie kažkur yra, bet šiuo metu nėra mano rankose. tai gyvenimas. Tačiau tai yra „Wahoo“ vaizdų biblioteka, tinkanti tiems, kurie nori rasti savo aplinką:
Dabar norėdamas pasidomėti, „Speedplay Zero“ kainą sužinojau internetinėse parduotuvėse Europoje. Anksčiau originalus „Speedplay Zero“ dabar (šiuo metu) daugumoje parduotuvių yra parduodamas už 149 eurus. Palyginti su dabar, „Wahoo“ teigė, kad kaina yra 229 eurai. Aš paklausiau Wahoo apie šį klausimą ir jie sakė, kad kainos turėtų likti tokios pačios, tačiau kainos, kurias mačiau anksčiau, iš esmės yra diskontuotos kainos dviračių parduotuvėse. Europoje tai paprastai yra gana reikšminga.
Dabar, nors Europos įstatymai neleidžia tokioms įmonėms kaip „Wahoo“ tiesiogiai nustatyti kainas mažmenininkams (iš tikrųjų už tai yra mokamos didžiulės baudos), jos tai gali padaryti netiesiogiai, tik pateikdamos atsargas tik per savo konkretų pardavėjų tinklą. Kitaip tariant, iš diskusijų su „Wahoo“ visiškai tikiuosi, kad šios nuolaidos išnyks, nes jei žinome apie „Wahoo“, tai yra todėl, kad jos reikalauja nuolaidų.
Be to, kaip Wahoo minėjo aukščiau esančioje lentelėje, „Speedplay“ gamyba buvo perkelta į „Wahoo“ gamyklą Vietname. Anksčiau „Speedplay“ būstinė buvo San Diege (ir gaminama San Diege). Tada Wahoo kuriam laikui perkėlė gamybą į Ralį, prieš perkeldama ją į Vietnamą.
Galiausiai, kai „Wahoo“ paskelbia apie „Speedplay“ įsigijimą, pacituosiu „Wahoo“ generalinį direktorių Chipą Hawkinsą: „Mes galime gaminti kryžminius ir kalnų pedalus ... ir yra daugybė galimybių. Aš labai jaudinuosi, man patinka mechaniniai dalykėliai! “ - Mano pokalbyje su jais vakar šis sakinys vis dar skamba teisingai.
Dabar daugumą žmonių čia domina išsami galios skaitiklio informacija. Be to, ten viskas šiek tiek sulieknėja. Bet nesijaudinkite, jei man kažkas sekasi, jis nuspalvins ne linijoje, nenutraukdamas linijos.
Visų pirma, oficialiai kalbant, „Wahoo“ čia daug neskelbia. Jie iš esmės davė mums oficialų pavadinimą, sunkų sezoną ir tai, kad jie bus dvigubi indukciniai pedalai. Panašiai gauname ir pedalo svorį. Visa tai lengva sujungti taip:
Pedalo korpusas: pagal „Speedplay Zero“ pedalo suklį: vis dar nerūdijančio plieno korpusas. Galios matuoklio svoris: bendras 276 g (138 g vienam pedalui).
Oficialiai vienas aukščiau aprašytas kontūro vaizdas yra vienintelis dalykas, kurį Wahoo išleido šiandieniniame pranešime, ypač kalbant apie galios matuoklius.
Nesvarbu, aš kiekvieną mėnesį oficialiai moku už „Adobe Lightroom“. Formaliai kalbant, šie viešieji renginiai yra labai lengvi:
Aišku, pirmiausia ten galime pamatyti ankštį, bet tai akivaizdžiau dabar. Galios matuoklio žaidime ankštys nėra naujiena. Juk „Favero Assioma“ (ir ankstesnis „Favero BePro“ pedalas) turi ankštis. Kaip ir „Garmin Vector 1“ bei „Vector 2“, taip pat yra „Look / Keo“ sistema ir kitos sistemos, kurios iš tikrųjų niekada netapo realybe. Taigi, iš tikrųjų šie du yra sulipdyti:
Priežastis, kodėl „Wahoo“ gali būti su dėžute, yra ta, kad pagrindinė „Speedplay“ pedalo „pardavimo“ funkcija yra sumažintas kamino aukštis, o tai savo ruožtu reiškia, kad sumažėja vietos elektroninio prietaiso suklyje ir pedale. Palyginti su „Vector 3“, „Favero“ ar SRM pedalais, jis yra mažas. Tai sakant, „Garmin“ teigė, kad prieš kelerius metus jie tikėjo, kad jį galima priklijuoti prie „Speedplay“ pedalo suklio / korpuso. Ar po daugelio metų mokymosi tai yra tas pats šiandien - kas žino?
Nėra jokių abejonių, kad dizainas, pagrįstas ankštimi, iš esmės yra linkęs į įkraunamą dizainą, o ne į mygtuko bateriją. Tai gali būti išmintingas žingsnis. Istoriškai, palyginti su „Garmin“ su mygtukinėmis baterijomis, tokioms baterijoms „Favero“ baterija veikia ilgiau, tačiau bent jau jiems nereikia kovoti su mygtukų baterijomis, tokiomis kaip „Vector 3“.
Kalbant apie ANT + ir „Bluetooth Smart“, tikiuosi, kad jie laikysis tų pačių specifikacijų, kaip ir jų naujausias TICKR širdies ritmo laikrodis. Kitaip tariant, tai suteiks neribotą ANT + jungtį, tuo pat metu galėdamas turėti dvigubą „Bluetooth“ išmanųjį ryšį. Kelerius metus tai buvo įprasta tarp jų trenerių, todėl nemanau, kad bus kitaip. Tačiau labai įdomu, kaip jie susitvarkys su dvigubo indukcinio pedalo iššūkiu „Bluetooth Smart“. Kai kurios kompanijos, tokios kaip „Favero & SRM“, teikia „vieno kanalo“ „Bluetooth“ transliacijas, kad tokios programos kaip „Zwift“ nebūtų painiojamos. „Garmin“ sukūrė šiek tiek „Bluetooth Black Magic“, todėl jis tam tikru mastu veikia be vartotojo įsikišimo. Čia padaryti pasirinkimai turi įtakos kitiems laikrodžiams ir programoms. Pavyzdžiui, „Polar“ laikrodžių negalima (vis dar) naudoti su „PowerTap“ pedalais.
Prieš atlikdami techninę klausimų ir atsakymų analizę, verta atkreipti dėmesį į tai, kad paklausiau „Wahoo“, ar profesionalai ar profesionalų komandos šiuo metu naudoja „Speedplay POWRLINK Zero“ (galios matuoklį). Jie pasakė, kad ne, dar ne. Panašu, kad tai palyginti neseniai, tačiau jo dar nebuvo. Aš įtariu, kad gali būti keletas žemo lygio ar ne sezono metu dirbančių specialistų, kurie gali padėti „Wahoo“ tai išbandyti (žmonės, kurie nėra viešai matomi), ir, žinoma, platesnė „Wahoo“ beta testavimo komanda, kuriai priklauso darbuotojai iš kitų regionų.
Tačiau ant stalo vis dar yra daug klausimų, ir aš analizavau šiuos klausimus:
Aš čia ne deklaruodamas reikalingų specifikacijų (pvz., +/- 2%), bet norėdamas pakalbėti apie tikslumą 1 dieną. Neabejotina, kad tai yra dramblys kambaryje. Galios matuoklis yra sunkus, o pedalo - sunkus. Daugumai šios srities bendrovių, bandančių pagaminti galios matuoklius pagal V1 pedalus, jų kūrimo etapas užtruks 2–3 metus. Neabejotina, kad „Wahoo“ turi inžinerinių gabumų, susijusių su skaitikliais susijusiose technologijose ir sistemose. Todėl tai nėra nauja sritis, tačiau ji vis dar yra svarbi nauja sritis. Dabartiniai „Wahoo“ produktai, susiję su galios jutimu, iš tikrųjų niekur nepajudės. Jiems nereikia susidurti su savitomis jėgomis, judančia žeme ir lietumi / šiluma / drėgme / aplinka. Daugumai kompanijų tokio spaudimo nepakanka.
Sakyčiau, kad protingi pinigai yra tai, kad jų kaina atitinka „Garmin Vector 3“ - apie 999 USD. Jie gali bandyti tai kompensuoti, tačiau, jei atvirai, nėra jokios priežasties. Žinoma, „Favero“ kaina yra 719 USD, tačiau jie egzistuoja dėl nulinių komercinių priežasčių. Jų gaminami kieti produktai šiuo metu gali konkuruoti su „Garmin“ produktais, o jų kaina yra dar šiek tiek mažesnė. Tuo pačiu metu „Wahoo“ yra vadinamasis „aukščiausios kokybės prekės ženklas“, todėl nėra pagrindo save nuvertinti norint gauti rinkos dalį. Žinoma, tarkime, kad jis tikslus.
„Favero Assioma“ pedalas taip pat yra su dėkle ir įkraunama baterija. Teigiama, kad baterijos veikimo laikas yra 50 valandų. „Vector 3“ „Sans-pod“ baterijos su mygtuko elementu tariamas akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 120–150 valandų, o „SRM“ „X-Power“ baterijos veikimo laikas yra 30–40 valandų (įkraunamas). Dabar, kai žinome, kad jie naudoja „Pod“ ir galbūt naudoja įkrovimo technologiją, manau, tai tikriausiai yra 50 valandų, gal net didesnė. Šiuo metu „Favero“ įranga yra paremta gana senomis baterijų ir komponentų technologijomis. Tai nėra blogas būdas, tai tik būdas „laikas juda“. Kaip ir naujausias „SRM“ vidinio pedalo akumuliatoriaus atnaujinimas, jie tikisi, kad dėl mažiau vidinių komponentų akumuliatoriaus tarnavimo laikas iš esmės padvigubės. Pakartosiu, kad mano statymas „Wahoo“ yra 50-75 valandos po to, kai produktas stabilizuosis (dauguma įmonių pagaliau sutelkia dėmesį į baterijos veikimo laiko optimizavimą).
Tiek Garmin, tiek Favero turi ciklinę dinamiką. „Garmin“ apima daugiau rodiklių, tačiau abu jie pagrįsti tuo pačiu ANT + „Cycling Dynamics“ įrenginio profiliu. Šiuo metu „Wahoo“ nepalaiko šios funkcijos. Tačiau prieš kelerius metus, kol „Shimano“ įsigijo „Pioneer“, „Wahoo“ užmezgė partnerystę su „Pioneer“, o partnerystė apėmė pažangius „Pioneer“ rodiklių kintamuosius. Daugeliu atžvilgių šie rodikliai yra labai panašūs į „dviračių dinamiką“.
Matau, kad tai yra metimas. Nors abejoju, ar ilgalaikė „Wahoo“ programa neabejotinai priims „Cycling Dynamics“ standartą, nesu tikras dėl trumpalaikio taikymo. Ankstyvosiomis „Wahoo“ dienomis jie dažnai paskatino priimti protokolo pramonės standartus, iš tikrųjų netgi vadovavo ANT + ir „Bluetooth Smart“ pastangoms. Tačiau per pastaruosius 3-4 metus jie beveik netempė kojas. Ar tai būtų „Bluetooth FTMS“ (* GALUTINIS * buvo pridėtas prie KICKR praėjusį mėnesį po to, kai daugelį metų buvo parduotas rinkoje), ar „Running Dynamics“ (kuri taip pat buvo įdiegta TICKR 2020 m. Viduryje po pažadėto paleidimo), ar net po kelerių metų Taip pat palaiko ANT + radarus. .
Žinoma, manau, kad „Dviračių dinamika“ vis dar yra naudingesnė paprastiems žmonėms nei daugiau žmonių, tačiau konkurencinėje pedalų galios skaitiklių srityje „Wahoo“ gali tai teikti pirmenybę. Tačiau nepamirškite, kad vargu ar „Wahoo“ paleis šią funkciją, kol teisingai nepaleis „Cycling Dynamics“ standartinio palaikymo vienetams ELEMNT / BOLT / ROAM / RIVAL.
Dar reikia atsižvelgti į daugelį dalykų. Ar jie palaiko automatinį nulio nustatymą (ar išjungimą), ar jie palaiko rankinį kalibravimą atliekant statinį svorį, ar teisingai įspėja apie išsikrovusią bateriją, ar jie aktyviai ar pasyviai kompensuoja temperatūrą ir pan.? Daugumai jų svarbu tik tada, kai įmonė sumaišo kitus dalykus. Pavyzdžiui, kol kompensacija teisinga, man nerūpi, ar jūs aktyviai, ar pasyviai kompensuojate temperatūrą.
Lygiai taip pat, kol aš nedarau automatinio nulio, man nerūpi išjungti automatinį nulį. Įspėjimas apie išsikrovusią bateriją yra svarbus įspėjimas, tačiau dauguma įmonių dabar gali tai padaryti teisingai.
Skaitytojams, žaidžiantiems ilgus žaidimus namuose, kai „Wahoo“ pirmą kartą paskelbė apie „Speedplay“ įsigijimą, paklausiau „Wahoo“, ar ji išduos „Speedplay“ licenciją trečiosios šalies įmonei (ty elektros skaitiklių įmonei), jei jie nori naudoti jos pedalo dizainą (anksčiau po įsigijimo „Speedplay“ kaip ankstesnio savininko vadovaujama įmonė laikoma teismo sukelta laime).
Tuo metu „Wahoo“ įkūrėjas ir generalinis direktorius sakė: „Mes turime daug patentų, apimančių visus pedalų ir mados aspektus. Bet aš manau, kad būsime atviresni su kitais ir nebūsime laikomi teisminiais procesais ... Mes to nedarysime. Bus sunku dirbti “. Toliau jis teigė, kad neprieštaraus bendradarbiavimui su kitomis įmonėmis, lygiai taip pat, kaip „Wahoo“ šiandien dirba su daugeliu kitų partnerių įgyvendindama įvairius projektus.
Taigi galų gale aš paklausiau dar kartą, greitai 18 mėnesių pirmyn ir dabar paskelbiau savo „Speedplay“ galios matuoklį, ar šis pasiūlymas vis dar galioja. Be abejo, jis vis dar veikia. Jis atsakė: „Aš neatsisakysiu“. Bet jis pabrėžė, kad sudėtingumas yra daug didesnis, nes pagrindinė ašis yra daug didesnė. Bet galiausiai nurodė: „Jei kas nors ateis pas mus, aš jį linksminsiu“ ir pateikė prašymą. Akivaizdu, kad verslo ir technologijų realybė gali būti nesuderinama, kad užbaigtume šį darbą, bet radau, kad tai vis dar yra pasirinkimas ant stalo.
Kalbant apie COVID-19, vienas iš nemalonumų, apie kuriuos profesionalus dviratis beveik nemini, yra tai, kad iš tikrųjų nėra pranešimų apie prasmingus naujos įrangos šnipų šūvius. Šiuo metu plane yra daug neišleistų išankstinio išleidimo produktų, kurių niekas negali aprėpti, nes niekas negali jų padengti. Žinoma, kai lenktynininkas skris 50 KPH greičiu, bus rodoma televizijos medžiaga, tačiau tai nėra tada, kai gausite įdomių reportažų.
Pranešimo tikslas - žiniasklaidos personalas iš anksto varžytis, atidžiai patikrinti dviračius ant dviračių lentynos už komandos autobuso ar poilsio dieną pabendrauti su mechaniku. Šiandien nė vieno iš jų nėra. Daugeliu atvejų bet kokių didesnių varžybų prieš rungtynes ​​vieta yra užantspauduota, be to, dauguma žurnalistų vis tiek negali dalyvauti varžybose.
Aš turiu omenyje, kad nors „Wahoo“ pareiškė, kad šiuo metu nė vienas profesionalas nenaudoja sistemos (ir dauguma mano, kad tuo tiki), manau, kad 2021 m. Vartotojams bus stiprūs metrai. Nuo „Favero“ iki „Garmin“, „Shimano“ iki „SRAM“ / „PowerTap“ ir kt. Beveik kiekvienas prekės ženklas praėjo įprastą atnaujinimo ciklą. Daug laiko praleisiu balne, o ant vairo yra daug galvos atramų.
Neabejotina, kad jei žiūrėsite tik į „Speedplay“ galios matuoklio pedalą, tada, tiesą sakant, „Wahoo“ bus vienintelis jūsų pasirinkimas. Jie nieko neišdavė kitiems žaidėjams, todėl vienintelė įmonė, gaminanti galios matuoklius pagal „Speedplay“ pedalus, yra „Wahoo“. Tačiau didesnė konkurencija yra gera ne tik kainos, bet ir produkto stabilumo bei funkcionalumo prasme ir netgi padeda labiau subręsti rinkai.
Jūsų el. Pašto adresas nebus paskelbtas. Būtini laukai pažymėti. Jei norite gauti profilio nuotrauką, tiesiog užsiregistruokite „Gravatar“, svetainę galima rasti DCR ir visame tinkle.
Atėjo laikas turėti naujos kartos elektros skaitiklius. Manau, kad mes visi tikime, kad „Garmin“ turi ko laukti, kai jiems to reikia, tik jie turi apie tai pranešti, nes šiame etape turiu tikėti, kad tai pakenks „Vector 3“ pardavimams, kurių laukia žmonės. Tiesą sakant, esu nustebęs, kad „Garmin“ dar nepadarė pakraunamų baterijų durelių - jie pakankamai išbandė mygtuko akumuliatoriaus dureles. Turiu pasakyti, kad visi „Vector 4“ poreikiai yra vidinė įkraunama baterija, kad ji būtų stabilesnė.
Ar yra kokių nors ženklų, rodančių, kad „Wahoo“ gali suteikti ilgesnį suklio ilgį? Būtina man ir mano amerikietiškoms 15 pėdų ančių kojoms.
Taip, viršuje esančios diagramos apačioje esančiame paantraštėje tai rodo, kad daugiau verpstės ilgių galima gauti iš „Wahoo / Dealers“.
praleidau! Reikia geresnių akinių. Tikimės užsitikrinti gerą nenurodytų Kinijoje pagamintų titano luitų (pvz., Ankstesnių „Wahoo“ pedalų) rinką.
Pagal diagramą tik nulio modelis turi skirtingus pagrindinės ašies ilgius. Neabejotina, kad „Wahoo“ labai stengiasi supaprastinti produktų liniją.
Ar tai reiškia, kad jei norite ilgesnio verpstės ilgio, turite išpjauti nepageidaujamą veleną, tada išmesti, išimti kitą verpstę ir patys ją įdiegti!
Anksčiau galėjote užsisakyti reikiamo ilgio pedalus. Aš turiu. Nesate tikri dėl „Wahoo“ dabar. Tačiau atlikite pakeitimus turėdami porą batų, užuot sumokėję didelę naštą ir palikę verpstę
Kokia ilgesnių velenų kaina ir ar jie suderinami su galios matuoklio versija? (Ar galios matuoklio versijos Q ​​koeficientas yra toks pats kaip standartiniame?)
Manau, kad „Favero“ kainodara yra ta, kad jie nori konkuruoti su pedaliniais galios matuokliais (ypač „Power2max“ / „Powerbox“, „Quarq“). Jie yra, ir aš manau, kad tai labai paveikė jų pardavimus.
Tikrai gali padėti jų pardavimams. Tačiau žvelgiant iš verslo perspektyvos, paskutinis reikšmingas kainų sumažinimas prieš dvejus metus buvo iš esmės nereikalingas. Tuo metu jie jau buvo gerokai žemiau kitų produktų kainų, o tada vėl krito.
Vartotojo požiūriu tai puiku. Bet verslo požiūriu, jei galite pasinaudoti šiuo papildomu pelnu (apie 100 USD daugiau už vienetą) ir panaudoti jį kuriant daugiau produktų, didinant gamybą, įtraukiant daugiau inžinierių ir pan., Tai neįmanoma. Parduodami visi žymiai sumažinto skaičiaus vienetai, tačiau aprėptis gali būti išplėsta.
Primenu-manau, kad Favero yra puikus. Jie sklandė ant mano dviračio kaip bandomosios platformos, tačiau vis tiek manau, kad kainų pokyčiai yra nereikalingos verslo klaidos.
Rinkos dalies pokyčiai. Pakanka perkelti mane iš netinkamai veikiančio „Vector3“ į du „Duo“ rinkinius. „Favero“ baterijos veikimo laikas yra tik šiek tiek trumpesnis, nes kai akumuliatoriaus energija yra mažesnė nei 50%, net jei „Vector3“ yra tik viena baterija, tai neišvengiama. „Garmin V3“ įrenginių netrūksta. Vienintelis blogas „Garmin“ produktas, kurį turėjau klientą 20 metų.
Sveiki, Ray, noriu sužinoti, ar įmanoma pagaminti elektrinį pedalą su keičiamu apvalkalu. Todėl jūs iš esmės turėsite pultą ir verpstę, kad galėtumėte laikyti visą elektroninę įrangą ir galią, ir galėsite montuoti bet kokį pedalo korpusą (SPD, SPD-SL / Keo, Speedplay). Atsižvelgiant į „Favero“ įsilaužimą, tai įmanoma bent jau tarp SPD ir SPD-SL / Keo.
Apskritai, veleną galima atskirti nuo daugumos pedalų galios matuoklių. Pavyzdžiui, minėti „Favero“ ir „SRM X-Power SPD“ pedalai bei „Garmin Vector“ serija (įskaitant „Vector 3“). Tik šiandien niekas nesiūlo kitų tipų kūno keitimo rinkinių.
Tačiau jei jūs einate pakankamai toli, „Garmin“ iš tikrųjų siūlo „Shimano Ultegra“ pedalams skirtą keičiamą rinkinį „Vector 2 Shimano SPD-SL“: nuoroda į buy.garmin.com
Tai keista, nes visi produktai, kuriuos jie parduoda wahoofitness.com (įskaitant pedalus), kanadiečiams yra JAV doleriai, tačiau kai išsiregistruoju, gaunu „Atsiprašome, šiuo metu mes negalime pasukti pedalų Arba jų priedai siunčiami Kanada."
Pažįstu asmenį, kuris dirba „Wahoo“ rinkodaros skyriuje. Jis paminėjo, kad „Speedplay“ galios matuoklio pedalą maždaug prieš mėnesį išbandė tik keli profesionalūs turo riteriai. Jie tai buvo išbandę JAE turo ir Paryžiaus-Nicos varžybose. Aš jo paklausiau, kiek tai kainuos, ir jis apskaičiavo, kad tai kainuos papildomus 1050 dolerių.
Ar man, ar kam nors trūksta produkto skelbimo, kuris baigiasi užrašu „turėtų būti pasiekiamas netoliese esančiose parduotuvėse nuo šiandien“? Žinoma, čia visiškai nereikėtų kaltinti „Ray“, tačiau jei „Wahoo“ ketina paleisti pedalinį galios matuoklį, tai mano asmeninė pirmenybė yra tai, kad jie tai daro, kai produktas iš tikrųjų yra prieinamas arba bent jau ruošiasi pradėti gabenti.
Be to, kai galiu nusipirkti „SRAM“ galios matuoklio voratinklį už mažiau nei 500 eurų, man sunku pagrįsti galimą 999 USD kainą (aš tikrai negaliu jos lengvai pasikeisti tarp dviračių).
„Speedplay“ galios matuoklio pedalas dar nepaskelbtas, tai tik pasityčiojimas. „Wahoo“ nepateikė jokių detalių, tik neryškią nuotrauką ir išleidimo laikiklį. Visa kita yra spekuliacija.
Kalbant apie kainą, dvigubo galingumo skaitiklio kaina yra maždaug dvigubai didesnė nei vieno galios skaitiklio, o tai tikrai nėra šokiruojanti kaina. Vorai iš tiesų gali išmatuoti bendrą galią, tačiau jiems reikia mažiau aparatūros.
Nenoriu galvoti, kad kaina atitiks „Garmin“ vektorių serijas. Vienintelė priežastis yra ta, kad „įprastas“ aukščiausios klasės greitis yra didesnis nei įprasto pedalo kaina. (O „Garmin“ vektorinis pedalas tikrai nėra itin aukštos kokybės pedalas, labiau panašus į standartinį „ultegra“ lygį). „Speedplay“ tinka konkretiems dviratininkų tipams, net jei jie turi „pigesnę“ versiją. Pigi niekada nebuvo jų mantra, ir žmonės yra pasirengę už tai mokėti. Net jei „Wahoo“ žino šiek tiek žinių apie kainodarą, aš tikiu, kad šios maitinimo jungtys bus panašesnės į SRM lygio kainas. (Taigi tai labiau panašu į 1K euro kainą)
Vienintelis atvejis, kurį apsvarstyčiau, palyginti su labiau prieinamomis galimybėmis, yra tai, kad jie išleidžia „Zero Aviation“ su galios matuokliu. Aviacijos funkcija yra pagrindinė priežastis, dėl kurios dauguma „geriausių sportininkų“ (neabejotinai triatlonininkų) renkasi „Speedplay“.
Apgailestaujame, kad šiandien esate erzinantis interneto taisymo ekspertas ... bet palyginimo lentelė yra ne diagrama, o lentelė.
Iš pirmo žvilgsnio pasakiau: „Hehe, jie leidžia ir (arba) leidžia„ Favero “gaminti verpstes jiems“, bet tada nesu įsitikinęs, ką „Favero“ gaus iš to (išskyrus pardavimų didinimą ir pasidalijimą savo našta) savo MTTP, Tada jie tam tikrą laiką gali būti nepasiekiami.
Neįsivaizduoju, kaip tai veikia. Sukite verpstę ant švaistiklio ir tada priveržkite ... naudodamiesi 8 mm veržliarakčiu švaistiklio gale (rėmo pusėje)?
Taigi atkreipkite dėmesį, kad jei planuojate tai daryti reguliariai, iš tiesų skausmingiau keisti pedalus tarp dviračių. Vienas laikas yra puiku, bet tai nėra kažkas, ko norite daryti kiekvieną dieną.
Jei švaistiklio padėtis yra teisinga, galite uždėti koją ant pedalo ir viena ranka paspausti „Allen“ veržliaraktį, o tada sunkiu daiktu atleisti pedalą. Žodžiais sunku paaiškinti! Tačiau tai gali suteikti jums didesnį svertą ir laikyti pirštus nuo žvaigždžių dantų (jis taip pat gali būti naudojamas kartu su pedalo veržliarakčiu).
Be to, prieš bandydami įsitikinkite, kad jūsų grandinė yra didžiojoje grandinės grandyje. Aš išmokau skaudžią pamoką!
Panašu, kad nauja pedalo kėbulo konstrukcija sumažins dėvėjimąsi ir pašalins galimybę, kad batas pasisuks iš vienos pusės į kitą.
Džiaugiamės galios matuokliu, bet ne optimistiškai, šie pirmosios kartos variantai neturės jokių problemų ir nereikia jaudintis dėl to, kad tapsite ankstyvuoju adapteriu. Aš galiu palaukti ir pamatyti, kaip viskas bus praskiesta, ir laikytis savo L stadijos švaistiklio.
Manau, kad su šiais „naujaisiais“ pedalais galima naudoti „senus“ greito čiuožimo aptvarus? Be to, ar yra skirtingų spalvų naujienų?
Labai gerai, nereikia jų pildyti kas kelis mėnesius, tačiau, deja, jie nebegaminami San Diege, tačiau ar „Wahoo“ nori mokėti daugiau? nuvilia
Nejuokauti. Uždirbkite daugiau pinigų Vietname nei San Diege. Noriu įsitikinti, kad mano galios profilis atitinka „Wahoo“ pelno maržas.
Ir paaiškinimas