Bandant naujas vamzdynų sistemas, vamzdžiams ir vožtuvams atliekami preliminarūs bandymai: du sandarumo bandymai, vienas 150% hidrostatinis ir vienas N2He (azoto, helio) sandarumo bandymas.Šie bandymai apima ne tik flanšus, jungiančius vožtuvą ir vamzdyną, bet ir gaubto bei vožtuvo korpuso sąsajas, taip pat visus vožtuvo korpuso kaiščio/siurbės komponentus.

Siekiant užtikrinti, kad bandymo metu lygiagrečių užtvarų arba rutulinio vožtuvo ertmėje būtų pakankamai slėgio, vožtuvas turi būti 50 % atviroje padėtyje, kaip parodyta 1 paveiksle. Kol kas atrodo, kad viskas veikia gerai, bet ar tikrai įmanoma Ar daryti tai dažniausiai naudojamiems rutuliniams ir pleištiniams sklendėms?Jei abu vožtuvai yra pusiau atviroje padėtyje, kaip parodyta 2 paveiksle, slėgis ertmėje veiks vožtuvo veleno sandariklį.Veleno sandariklis paprastai yra grafito medžiaga.Esant 150 % projektinio slėgio, kai bandoma su mažų molekulių dujomis, tokiomis kaip helis, paprastai reikia priveržti slėgio vožtuvo dangtelio varžtus, kad būtų gauti įprasti bandymo rezultatai.

Tačiau šios operacijos problema yra ta, kad ji gali per daug suspausti tarpiklį, todėl padidės įtempis, reikalingas vožtuvui valdyti.Didėjant trinčiai, didėja ir sandariklio eksploatacinis nusidėvėjimas.

Jei vožtuvo padėtis nėra viršutinėje sandariklio lizde, priveržiant slėginį gaubtą, vožtuvo velenas gali pakreipti.Pakrypus vožtuvo velenui, veikimo metu jis gali subraižyti vožtuvo dangtį ir atsirasti įbrėžimų.

Jei dėl netinkamo naudojimo preliminaraus bandymo metu iš veleno sandariklio nutekėja, įprasta dar labiau priveržti slėgio gaubtą.Taip galite rimtai sugadinti slėgio vožtuvo dangtį ir (arba) riebokšlio varžtus.4 paveiksle parodytas atvejis, kai riebokšlio veržlė / varžtas taikomas per didelis sukimo momentas, dėl kurio slėgio vožtuvo dangtis sulinksta ir deformuojasi.Dėl per didelio slėgio gaubto įtempimo variklio dangčio varžtai taip pat gali nutrūkti.

Tada atlaisvinama slėgio vožtuvo dangtelio veržlė, kad būtų sumažintas slėgis ant vožtuvo veleno sandariklio.Preliminarus šios būklės bandymas gali nustatyti, ar yra koto ir (arba) variklio dangčio sandariklio problema.Jei viršutinio sandariklio lizdas veikia prastai, apsvarstykite galimybę pakeisti vožtuvą.Apibendrinant galima pasakyti, kad viršutinė sandariklio lizdas turi būti patikrintas metalo ir metalo sandariklis.

Po pirminio bandymo būtina taikyti atitinkamą gniuždymo įtampą koto tarpikliui, tuo pačiu užtikrinant, kad tarpiklis nepertemptų koto.Tokiu būdu galima išvengti pernelyg didelio vožtuvo koto susidėvėjimo ir išlaikyti įprastą sandariklio tarnavimo laiką.Verta atkreipti dėmesį į du dalykus: Pirma, suspausto grafito sandariklis negrįš į prieš suspaudimą buvusią būseną, net jei išorinis slėgis bus pašalintas, taigi, pašalinus gniuždymo įtempį, atsiras nuotėkis.Antra, priverždami koto tarpiklį, įsitikinkite, kad vožtuvo padėtis yra viršutinės sandarinimo lizdo padėtyje.Priešingu atveju grafito tarpiklio suspaudimas gali būti netolygus, todėl vožtuvo stiebas gali pasvirti, o tai savo ruožtu gali subraižyti vožtuvo koto paviršių, o vožtuvo koto sandariklis smarkiai nutekės, todėl toks vožtuvas turi būti būti pakeistas.